9. Juli 2017 Piper PA 28-151  GZ BMVIT-85.252/0001-IV/SUB/ZLF/2018

in der Gemeinde Schärding Suben, Oberösterreich

Der Flug führte von Pinnow (EDBP) über Stendal (EDOV nachtanken) nach Suben (LOLS). Die geplante Flugdauer betrug 2:35 Stunden. Die Flugzeit betrug nach GPS-Aufzeichnung 2:30 Stunden ab Stendal bis zur Außenlandung. Beim Verschieben des Gashebels nach vorne ist der Motor abgestorben. Der Pilot meldete daraufhin den Motorstillstand sofort an den Turm. Laut seiner Angabe hat er das Flugzeug zuerst auf Richtung Piste 14 (das war der kürzeste Weg) ausgerichtet und die Geschwindigkeit auf bestes Gleiten reduziert. Dabei hat er die Freileitung erkannt und ist nach links in Richtung eines abgeernteten Feldes abgedreht. Parallel dazu hat er den Feuerhahn geschlossen. Aufgrund der zu geringen Höhe von circa 700 Fuß über Grund war keine weitere Möglichkeit zur Landung mehr vorhanden. Eine Landung auf einem gemähten Feld war aufgrund seiner Höhe auch nicht möglich. Er hat sich deshalb für das Maisfeld nach einem gemähten Stoppelfeld entschieden. Bevor das Luftfahrzeug den Boden berührte, hat er die „Nase“ noch einmal angezogen, damit er nicht frontal in die circa 2 Meter hohen Pflanzen einflog.

Sofort nachdem das Flugzeug den Boden berührte, hat er den Turm darüber informiert, dass es keine Verletzten gibt und hat weiters die Position des Wracks durchgegeben.